Анонс. Читайте в газете "Гудок" статью

Анонс. Читайте в газете "Гудок" статью Константина Филатова "Ставка на «лошадей»" с юридическим комментарием адвоката МКА "Князев и партнеры" Антона Лелявского. Государство нашло способ пополнить местные бюджеты Министерство финансов предложило передать региональным властям право регулировать размер транспортного налога. О такой инициативе заявил глава департамента налоговой и таможенно-тарифной политики ведомства Илья Трунин. Чиновник уточнил, что с будущего года власти на местах смогут назначать ставки транспортного налога, учитывая год выпуска машины и её экологические характеристики. В частности, чиновники смогут увеличивать максимальные ставки налога в 2 раза. Сейчас в соответствии с Налоговым кодексом власти региона, в бюджет которого поступают деньги, могут его увеличивать (или уменьшать) не более чем в 5 раз, но по отношению к минимальной ставке. Такой порядок, считают в Минфине, позволит местным властям при необходимости пополнять собственный бюджет, увеличивая налоговые сборы с отдельных категорий автомобилей по собственному выбору. К примеру, налог с владельца машины с двигателем мощностью 71–100 л.с. может вырасти с сегодняшних 500 руб. (по минимальной ставке) до 5 тыс. руб. в год, а если 150 л.с. – с 1050 до 10,5 тыс. руб. Председатель общественной организации «Движение автомобилистов России» Виктор Похмелкин считает, что тем самым на плечи налогоплательщиков ложится дополнительное число прямых и косвенных сборов: и регистрация автомобиля, и акцизы на бензин, и плата за техосмотр, и содержание дорожного покрытия. «Но именно на дороги от всех собранных денег идёт не более 9%. Они и до кризиса были в плохом состоянии, а теперь с автовладельцев почему-то надо брать больше денег», – отметил эксперт. По его мнению, решение о повышении транспортного налога в прошлом вызывало акции протеста в регионах, и именно поэтому далеко не везде региональные власти раньше решались полностью использовать такую меру. Адвокат Московской коллеги адвокатов «Князев и партнёры» Антон Лелявский сообщил «Гудку», что реализация предложений Минфина существенно усложнит жизнь автовладельцам: «Транспортный налог рассчитывается от числа лошадиных сил, и если его максимальную ставку повысить вдвое, то для подержанных иномарок мощностью 200–250 л.с. сумма ежегодного налога может составить 10–20% от стоимости автомобиля». Повышение экологических требований часто декларируется как борьба с засильем подержанных иномарок, но отечественные автомобили аналогичного возраста нарушают экологию едва ли не больше. «То есть усиление требований к экологическим характеристикам может ударить прежде всего по российским автомобилям внутреннего производства», – добавил адвокат.