Анонс. Читайте в газете "Труд" статью

Анонс. Читайте в газете "Труд" статью Татьяны Красильниковой "Версия об уникальных природных явлениях, раскачавших мост в Волгограде, не похожа на правду" с юридическим комментарием юриста МКА "Князев и партнеры" Игоря Симонова   Закрытие после аварии моста через Волгу доставляет массу неудобств десяткам тысяч волгоградцев. Мост в Волгограде, после того как «заплясал» под ветром 20 мая, до сих пор закрыт. Десятки тысяч горожан вынуждены перебираться через Волгу по плотине Волжской ГЭС — другого пути нет. Вчера по мосту прошла колонна из 15 КамАЗов, груженных щебнем (каждый — весом в 20 тонн), начаты ультразвуковые исследования сварочных швов. По мнению главы региона Анатолия Бровко, если оценка специалистов подтвердится, мост будет открыт в ближайшие два дня. Замглавы Минтранса РФ Олег Белозеров считает, что исследования займут 10–15 дней. Как рассказал «Труду» инженер-проектировщик мостов одной из ведущих строительных компаний, мост будет закрыт минимум на месяц — столько времени нужно на необходимые исследования. По официальной версии, раскачивание моста вызвано аэродинамическим воздействием на него. Специалисты отрасли, опрошенные «Трудом», считают: виновными в случившемся могут быть проектировщики или строители. Люди или ветер Эксперты, прибывшие в Волгоград из Москвы, Саратова и Санкт-Петербурга, заявили, что причиной колебаний моста стала его «аэродинамика». В компании «Волгамост» (подрядчик строительства моста) называют случившееся «уникальным сочетанием ветровых нагрузок». Впрочем, местные синоптики не подтверждают эту версию. 20 мая, по данным Волгоградского областного гидрометеоцентра, ветер в городе достигал 16 м в секунду, что не похоже на шквал или ураган. В Геофизической службе при РАН отметили: сейсмических толчков в этот день не было. По мнению источника «Труда» в одной из крупных строительных компаний, «танец» моста мог случитьсяиз-занедочетов при его проектировании. «Скорее всего, не были учтены все возможные нагрузки», — полагает эксперт. Еще одной причиной, считает он, могла быть замена качественных стройматериалов на более дешевые, тем более что мост строили 13 лет. Косвенно вторую версию подтверждает и возбуждение СКП по факту происшествия уголовного дела по ч. 1 ст. 216 УК РФ «Нарушение правил безопасности при ведении горных, строительных или иных работ». «Если судить по статье, ответственность могут понести только строители, — считает юрист московской коллегии адвокатов «Князев и партнеры» Игорь Симонов, — поскольку в ней написано — «проведение строительных работ». Однако, продолжает юрист, учитывая общественную значимость сооружения, проектировщики, если окажется, что они допустили недочеты в работе, тоже могут быть привлечены по другим статьям. Симонов напоминает, что архитектора «Трансвааль-парка» Нодара Канчели обвинили по ч. 3 ст. 109 УК РФ «Причинение смерти по неосторожности двум или более лицам» и ч. 2 ст. 118 «Причинение тяжкого вреда здоровью по неосторожности, совершенное вследствие ненад-лежащего исполнения лицом своих профессиональных обязанностей». Впрочем, добавляет он, в данном случае речь не идет о гибели людей. Чтобы избежать подобных инцидентов впредь, на мосту установят отсекатели ветра, цель которых — менять аэродинамику, рассказал «Труду» источник в администрации области. А после того, как будет создана компьютерная модель ситуации, которая произошла 20 мая, специалисты подготовят план по устранению возможных предпосылок колебаний. Поиск виновных может занять несколько месяцев — комиссия Ростехнадзора расследовала причины аварии на Саяно-ШушенскойГЭС 1,5 месяца, работа следователей по факту взрыва на «Распадской» продолжается уже две недели и до сих пор не завершена. Наказать, считает эксперт Центра политической конъюнктуры Павел Салин, могут нижних чинов областной администрации, курировавших проект строительства моста. Что мост значит для города Мост начали строить в 1996 году, но почти тут же заморозили строительство. Его ввели в эксплуатацию лишь 10 октября 2009 года. Общая длина моста — 29 километров, на строительство ушло 12,3 млрд. рублей. До ввода в строй этого моста на другой берег Волги можно было попасть лишь через плотину Волжской ГЭС, которая давно требует ремонта. На левом берегу находитсяВолго-Ахтубинскаяпойма. Здесь очень плодородные земли. На них выращивают знаменитые местные помидоры «бычье сердце». Овощи и фрукты с левого берега, говорят горожане, не только вкусные, но и дешевые. В пойме — дачи горожан и особняки элиты. Сюда же летом ездят купаться почти 90% жителей города. Закрытие моста привело и к перебоям в доставке грузов на дальние расстояния — через этот мост идут маршруты перевозчиков на Казахстан, Узбекистан и Китай. Досье Каких мостов стоит опасаться Работы по строительству волгоградского моста выполнялоОАО «Волгомост». Создано в 1992 году на базе треста «Волгомост» (основан в 1961 году). Совладелец предприятия — группа «СОК» (Самара). Помимо волгоградского моста компания построила около 3000 транспортных сооружений. В их числе — мост через реку Казанка в столице Татарстана, три моста через Дон, 12 — через Урал, мост через Волгу по плотине Волжской ГЭС в Самарской области. Компания выступала генподрядчиком строительства одного из самых длинных мостов в Европе — Ульяновского. История вопроса Где еще шатались и падали мосты Случай, похожий на волгоградский, произошел в 1940 году в США с навесным мостом через проливТакома-Нэрроуз(штат Вашингтон).Из-засильного ветра дорожное полотно начало раскачиваться и скручиваться, словно было сделано из резины. В итоге мост рухнул. К счастью, никто не погиб. Этот случай вошел в учебники для инженеров и заставил внести изменения в конструкцию всех навесных мостов. В 1967 году в Вирджинии рухнул мост через реку Огайо (погибли 46 человек). Причина — износ некоторых деталей (мост построен в 1928 году). В 2007 году в Китае обрушился мост через реку Туо. Погибли 35 человек.